Dans le monde de l’automobile, les records sont un symbole de l’excellence technique et du génie humain. Chacun, à sa manière, tente constamment de repousser les frontières de ce qui est possible. Cependant, certains de ces records semblent presque imbattables, résistant à l’épreuve du temps et aux progrès technologiques.
Deux records de drift le plus long
Zhiji Motors détient le record du plus long drift en voiture électrique sur une surface mouillée avec une distance de 43,646 km. Cela vient battre celui établi par Porsche avec la Taycan, qui est de 42,127 km. Partir en glisse sur une telle distance illustre le parfait équilibre et la puissance de la voiture, une Zhiji L7, et les compétences du pilote. Réalisé sur un circuit circulaire spécial, ce drift continu de plus d’une heure a nécessité une précision et une endurance remarquables.
De l’autre côté, le record de BMW avec la M5 établit une nouvelle norme dans le monde du drift. Le défi consistait à drifter la plus grande distance possible en huit heures sans s’arrêter. Lors de cette performance, une M5 a glissé sur une distance de 374,17 km, tandis qu’une autre driftait à ses côtés pour le ravitailler. BMW a d’ailleurs utilisé le « docking », manœuvre issue de l’aviation militaire pour le ravitaillement. En raison des conditions météorologiques, de la piste, et de la logistique, c’est un des records qui semblent presque imbattables.
La voiture de production la plus puissante
Koenigsegg, le constructeur suédois, vient de démontrer à nouveau son savoir-faire avec la Gemera HV8. Avec ses 2300 chevaux, cette voiture dépasse l’entendement et établit un nouveau record en étant le modèle de série le plus puissant. Elle combine la technologie du moteur V8 de la Jesko et un moteur électrique révolutionnaire, et surclasse la Rimac Nevera et ses 1 900 chevaux.
Cette voiture de série la plus puissante est également le premier hypercar avec 4 places. Elle symbolise l’ingéniosité et le luxe, définissant de nouveaux standards pour les supercars. Cependant, l’aura de mystère entourant les détails précis et les performances mesurées de la Gemera continue d’intriguer. Avec une production limitée à 300 unités et un prix élevé, elle reste un exemple de l’exclusivité et de l’innovation dans le secteur automobile.
La vitesse maximale en marche arrière
Après avoir parlé de la Gemera, on va parler de l’une de ses rivales, la Rimac Nevera. Il s’agit de l’hypercar électrique la plus puissante à ce jour. Outre son record d’accélération, elle a également établi un record impressionnant de vitesse en marche arrière, atteignant 275,74 km/h. Cette performance remarquable s’explique par l’absence de boîte de vitesses traditionnelle. Cela permet ainsi à la Nevera d’atteindre des vitesses élevées dans les deux sens. Ce record est d’autant plus remarquable que l’aérodynamique et la stabilité de la voiture n’ont pas été conçues pour de telles vitesses en marche arrière.
De l’autre côté, Brian « Cub » Keene et James « Wilbur » Wright ont établi un record différent, mais tout aussi impressionnant. Ils ont en parcouru 14 534 km en marche arrière avec un Chevrolet Blazer. Réalisé sur une période de 37 jours à travers 15 États américains et des parties du Canada. Cette prouesse est un des records presque imbattables en raison de l’endurance, de la détermination, et du risque que cela représenterait aujourd’hui pour une tentative.
La voiture la plus chère vendue aux enchères
Le record pour la voiture la plus chère vendue aux enchères est détenu par la Mercedes-Benz 300 SLR « Uhlenhaut Coupe » vendue pour 142 millions de dollars en 2022. Ce montant écrasant a détrôné le précédent record détenu par la Ferrari 250 GTO, qui s’était vendue pour 48,41 millions de dollars en 2018.
La Mercedes-Benz 300 SLR, un prototype de course conçu pour la Carrera Panamericana de 1955, est non seulement la plus chère en termes de vente aux enchères, mais aussi en tant que véhicule en général. Sa valeur historique et son statut iconique rendent ce record encore plus difficile à battre.
Le modèle avec la plus longue durée de production
Le record du plus long temps de production pour un modèle spécifique est détenu par la Volkswagen Beetle. Produite de 1945 à 2003, cette icône de l’automobile a ainsi eu une longue carrière de 58 ans. Le constructeur a produit 21,5 millions d’exemplaires durant cette période. Cette voiture a été introduite comme moyen de transport abordable pour le public général après la Seconde Guerre mondiale.
La Beetle, avec sa conception simple, mais efficace, a traversé des décennies de changements dans l’industrie automobile. Avec le contexte et l’évolution de la technologie, il serait vraiment difficile de battre ce record.
Meilleure accélération pour une voiture à 4 roues
On peut penser que le record de l’accélération d’une voiture à 4 roues appartiendrait à une Bugatti, à une Tesla, une Rimac, ou encore une F1. Le 0 à 100 km/h en moins d’une seconde a cependant été battu par la monoplace électrique Mythen, développée par des étudiants suisses.
Cette voiture innovante a réalisé une accélération impressionnante de 0 à 100 km/h en seulement 0,956 seconde. Grâce à des composants légers et à une technologie avancée, le petit bolide a démontré une combinaison unique de légèreté et de puissance. À seulement 140 kg, il fallait un système d’aspiration pour une traction optimale.
Ce record montre l’incroyable potentiel des véhicules électriques dans le domaine de l’accélération extrême. Et on pense qu’il serait difficile de passer en dessous de 9 centièmes.
La vitesse maximale pour une voiture de série sur route
La Bugatti Chiron détient le record de vitesse pour une voiture de série, ayant atteint 490,48 km/h en 2019. Cependant, ce modèle spécifique avait subi des modifications, dont une carrosserie allongée pour réduire la traînée.
Koenigsegg et Hennessey, avec leurs modèles Jesko Absolut et Venom F5, aspirent à battre ce record. Néanmoins, ils font face à des défis significatifs, notamment l’absence d’une piste suffisamment longue pour tester leurs vitesses maximales théoriques. La piste d’Ehra-Lessien, utilisée par Bugatti, est exclusive au Groupe Volkswagen, limitant l’accès pour d’autres constructeurs. Ces obstacles rendent le record de Bugatti particulièrement difficile à surpasser.
La vitesse maximale pour un véhicule terrestre
Le record de vitesse maximale pour un véhicule terrestre est détenu par le Bloodhound SSC, un projet britannique conçu pour surpasser le record précédent de Thrust SSC. En 2019, Bloodhound SSC a atteint une vitesse impressionnante de 1 609,34 km/h sur la piste de Hakskeen Pan, en Afrique du Sud. Il s’agit d’un véhicule doté d’une double motorisation, combinant un moteur à réaction et un moteur-fusée.
Le Bloodhound LSR (Land Speed Record), qui est une continuation du projet Bloodhound SSC, vise à atteindre une vitesse encore plus élevée, avec l’objectif de dépasser les 1 000 miles par heure. Cependant, ce record reste à établir, et le projet recherche activement un nouveau pilote capable de relever ce défi.
La réalisation de ce record a exigé une ingénierie complexe et une coordination logistique importante. La piste, d’une longueur exceptionnelle et composée principalement de sable, a été un facteur clé. L’atteinte d’une telle vitesse nécessite non seulement une technologie avancée, mais aussi des conditions géographiques et météorologiques spécifiques, rendant ce record particulièrement difficile à surpasser.
Record du plus haut kilométrage pour une voiture non commerciale
Le record du plus haut kilométrage pour une voiture personnelle est détenu par la Volvo 1800 S de 1966 d’Irvin Gordon. Celui-ci a parcouru plus de 3 millions de miles, soit plus de 4,8 millions de km. Cette réalisation est d’autant plus remarquable qu’elle rivalise avec un autre véhicule légendaire, une Toyota Corolla de 1966. Cette Corolla a été conduite pendant plus de 40 ans pour atteindre 2,575 miles avant d’être retirée en 2009. Cela impressionne encore plus, car la Corolla E10 n’était pas une voiture particulièrement conçue pour la durabilité. Elle était construite avec des matériaux relativement simples et n’était pas équipée de technologies modernes telles que l’injection électronique ou les freins à disque.
Ces records soulignent la fiabilité et la longévité des voitures modernes, rendant ces marques de kilométrage élevé difficiles à surpasser. Que ce soit en raison de limitations physiques, de coûts exorbitants, ou de circonstances uniques, ces exploits incarnent un sommet rarement atteint. Ils inspirent néanmoins les ingénieurs et les passionnés à rêver plus grand, à innover davantage, et à poursuivre la quête perpétuelle de perfection dans le monde de l’automobile.
Article publié le 15/01/2024 à 6h16
