Depuis plus d’un siècle, le moteur 6 cylindres se distingue dans l’industrie automobile par leur adaptabilité remarquable. On les retrouve aisément dans divers types de véhicules, des familiales aux voitures de sport. Ce type de moulin combine efficacement puissance et efficience. Il offre en effet un équilibre optimal entre les moteurs 4 cylindres économiques et les moteurs 8 cylindres plus gourmands.
Alors que l’industrie évolue vers des modèles plus petits et des véhicules électriques, les moteurs 6 cylindres continuent de représenter une option fiable et performante pour de nombreux constructeurs automobiles. À plat, en ligne, ou en V, ces blocs peuvent se présenter dans diverses configurations.
10. BMW S54B32
Le BMW S54B32 est un moteur 6 cylindres en ligne atmosphérique. Il équipe essentiellement les modèles M3 E46 du constructeur allemand. Ce moulin se distingue largement pour ses performances élevées et son caractère sportif. Succédant au S50 de l’E36 M3, il comprend un bloc en fonte robuste et des composants internes forgés pour une résistance accrue.
Il délivre une puissance de 338 chevaux à 7 900 tours par minute et un couple maximal de 365 Nm à 4 900 tours par minute. Les passionnés adorent particulièrement aller jusqu’au rupteur pour écouter la sonorité du moteur. Son induction et son bruit d’échappement à pleine charge sont en effet remarquables, offrant une expérience de conduite exaltante. Le S54 a également remporté le titre de Meilleur Nouveau Moteur en 2001 et Moteur International de l’Année la même année.
9. Alfa Romeo Busso moteur V6
Le moteur V6 Busso d’Alfa Romeo, conçu par l’ingénieur Giuseppe Busso, est célèbre pour sa mélodie envoutante. On le compare d’ailleurs souvent comparée à celle des moteurs de course. Introduit en série en 1979, ce V6 tout en aluminium a débuté avec une cylindrée de 2,5 litres produisant 156 chevaux. Doté d’un vilebrequin entièrement équilibré, de bielles forgées et de pistons moulés, ce moteur se distinguait par son absence d’arbres d’équilibrage, préférant un équilibrage externe via le volant moteur.
Innovant pour son époque, il utilisait six corps de papillon alimentés initialement par des carburateurs Dell’Orto FRPA40, avant de passer à une injection électronique Bosch L-Jetronic en 1980. Cela a ainsi amélioré la réponse à l’accélération. Le Busso a été une pièce maîtresse sous le capot de plusieurs modèles emblématiques d’Alfa Romeo, y compris le coupé Alfetta GTV6 et la 156 GTA.
8. Honda C30A
Le Honda C30A, premier moteur V6 de Honda, a marqué une étape significative dans l’histoire de l’ingénierie de l’entreprise. Développé initialement pour les véhicules de luxe comme l’Acura Legend, ce moteur de 3,0 litres a été perfectionné pour équiper la légendaire NSX. Cette voiture allait devenir un modèle phare de performance et d’innovation chez Honda, testé par Ayrton Senna en personne.
Ce moteur V6 est réputé pour son utilisation avancée de la technologie VTEC, qui optimise les performances et l’efficacité en ajustant la synchronisation des soupapes. Produisant 270 chevaux (mais les estimations suggèrent autrement), le C30A a été essentiel pour donner à la NSX son caractère de supercar accessible et fiable. Sa conception robuste et son développement méticuleux reflètent l’engagement de Honda à combiner luxe et performance. Cette combinaison a permis au C30A de se distinguer non seulement par sa puissance, mais aussi par sa durabilité exceptionnelle.
7. Ford EcoBoost 3.5 Cyclone
Le Ford EcoBoost 3,5 Cyclone est un moteur V6 introduit en 2007. Il succède au fameux moteur Ford 300, qui est également un des meilleurs moteurs 6 cylindres ayant existé. Le Cyclone a été conçu pour offrir un équilibre entre performance et efficacité énergétique grâce à la technologie EcoBoost. Cette dernière combine un turbochargement avec une injection directe de carburant.
Avec une cylindrée de 3,5 litres, le Cyclone génère une puissance substantielle tout en maintenant une consommation de carburant modérée. Vous le trouverez d’ailleurs dans une large gamme de véhicules Ford, y compris les modèles Edge, Explorer, et F-150, ainsi que certains véhicules Lincoln comme le MKX et le MKZ. Comme son prédécesseur, ce moteur est reconnu pour sa fiabilité. Des problèmes avec la pompe à eau ont été signalés, mais ils restent un incident relativement mineur dans l’historique du moulin.
6. Porsche MDH.NA
Contrairement à BMW qui préfère le moteur 6 cylindres en ligne, Porsche a une préférence pour le Flat 6. Le MDH.NA, un 6 cylindres à plat de 3,8 litres, représente le summum de la performance dans la gamme du constructeur allemand, notamment dans la 991 GT2 RS (la 991.2).
Ce moteur 6 cylindres est une évolution du moteur Turbo S, et est l’un des plus performants. Porsche l’a optimisé pour délivrer une puissance accrue grâce à des turbocompresseurs à géométrie variable plus grands et une augmentation du boost maximal à 22,5 psi, soit 24 % de plus que le Turbo S. Produisant 700 chevaux à 7 000 tr/min et un couple 750 Nm. Ce moteur utilise également des intercoolers agrandis, un système de pulvérisation d’eau, des conduits d’échappement principaux élargis et des pistons redessinés.
La technologie VarioCam Plus minimise le retard du turbo, permettant une disponibilité maximale du couple entre 2 250 et 4 000 tr/min. Ces innovations ont aidé le GT2 RS à établir un record sur le circuit du Nürburgring-Nordschleife avec un temps au tour de 6:43.300.
5. Nissan RB26DETT
Difficile de parler du meilleur moteur 6 cylindres sans parler du Nissan RB26DETT. Il s’agit d’un bloc 6 cylindres en ligne de 2,6 litres équipant la Skyline R-34 GT-R. Connu pour sa robustesse et sa capacité à supporter des configurations de haute performance, il a été initialement conçu pour la Nissan Skyline GT-R.
Ce moulin a fait ses preuves sur circuit grâce à sa résilience sous des conditions de haute pression et de forte sollicitation. Bien que la puissance officielle soit limitée à 280 chevaux en raison des accords entre fabricants japonais de l’époque, sa capacité réelle est souvent bien supérieure. On retrouve en effet une structure interne capable de supporter des modifications substantielles.
Le RB26DETT utilise un système de turbocompression jumelée, permettant un rendement élevé dès les bas régimes et jusqu’à la limite de régime élevée. Cette caractéristique est d’ailleurs la clé de sa performance sur circuit et sa popularité dans le tuning automobile.
4. Mercedes-AMG – PU106B
Le Mercedes-AMG PU106B est un moteur V6 turbocompressé qui représente une prouesse technique issue directement de la Formule 1. Développé pour la Mercedes-AMG One, ce moteur illustre la capacité d’AMG à adapter des technologies de pointe pour une utilisation sur route. C’est d’ailleurs le crédo de l’AMG One : porter la Formule 1 sur nos routes.
Doté d’une architecture complexe, il combine un turbocompresseur avec un système d’assistance électrique. Cette technique améliore ainsi l’efficacité et la réponse à bas régime. Produisant une puissance substantielle de plus de 1 000 chevaux, il a été conçu pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle tout en respectant des normes d’émissions strictes. Il défie ainsi les challenges techniques comme le calage au ralenti et la consommation de carburant.
Ce moteur est un exemple de l’innovation moderne chez Mercedes-AMG, intégrant des avancées significatives en termes de performance.
3. Ferrari Dino moteur V6
Le Ferrari Dino V6 est un moteur emblématique de la marque au Cheval Cabré. D’abord développé pour la compétition, il trouvera sa place dans des véhicules de route. Conçu sous la direction de l’ingénieur Vittorio Jano, ce moteur de 65 degrés a été initialement mis en œuvre dans des voitures de course à monoplace. On les retrouve ensuite dans des modèles routiers tels que la Fiat Dino.
Dans sa version routière, ce V6 a été proposé avec des cylindrées de 2,0 litres puis de 2,4 litres. Il se distingue non seulement avec sa performance, mais aussi sa sonorité distincte. Ce moteur 6 cylindres se distinguera pleinement en course avec la Lancia Stratos.
2. Toyota 2 GR-FE
Le Toyota 2 GR-FE est un moteur 6 cylindres en V de 3,5 litres largement utilisé pour sa robustesse et sa polyvalence dans la gamme du constructeur japonais. Introduit pour la première fois en 2005, ce moteur dispose d’une architecture DOHC avec VVT-i. Cette configuration optimise ainsi à la fois les performances et l’efficacité énergétique.
Le 2 GR-FE est reconnu pour sa fiabilité et sa capacité à offrir une expérience de conduite douce et puissante dans des véhicules comme la Lexus RX450H et la LC500H. Une version suralimentée de ce moteur équipe également la Lotus Emira, où il produit environ 400 chevaux avec une suralimentation. Cela démontrant ainsi sa capacité à être modifié pour des performances nettement supérieures, tout en maintenant les caractéristiques de durabilité pour lesquelles il est réputé.
1. Toyota 2JZ-GE
Sa configuration inclut un bloc moteur en fonte et une culasse à double arbre à cames en tête (DOHC) avec 24 soupapes. Cela lui permet d’offrir une fiabilité exceptionnelle et une base solide pour les améliorations de performance. En plus de cet avantage, le 2JZ produit également l’une des meilleures sonorités pour un moteur 6 cylindres.
Bien que sa puissance de sortie standard soit modeste, sa construction robuste permet des augmentations spectaculaires de puissance une fois modifiée. Il peut dépasser aisément les 1 000 chevaux. Le 2JZ-GE reste extrêmement populaire dans les communautés de tuning et de course automobile. Parmi cette liste, quel moteur pensez-vous être le meilleur ? Ou avez-vous un autre bloc en tête ?
Article publié le 24/04/2024 à 11h55
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