Depuis les années 1960, le moteur turbo prend de plus en plus de place dans l’industrie automobile. Ces nouvelles motorisations ont démontré qu’une cylindrée plus modeste pouvait offrir des performances remarquables tout en améliorant l’efficacité énergétique et en réduisant les émissions. Aujourd’hui, les moteurs turbo sont omniprésents, présents aussi bien dans les citadines que dans les hypercars. Parmi eux, quel est le meilleur ?
Audi EA855 I5 (Moteur turbo 5 cylindres en ligne)
L’Audi EA855 perpétue un héritage légendaire, celui de l’Audi Quattro du Groupe B, célèbre pour avoir dominé les rallyes dans les années 1980. Ce moteur cinq cylindres turbo se distingue par une sonorité unique. Il a ainsi évolué au fil des décennies et est très différent de celui de l’Audi S1. Désormais doté d’une technologie d’injection directe de carburant (TFSI) et d’un système Audi Valve Lift, ce bloc offre un équilibre parfait entre puissance et efficacité énergétique.
Avec une puissance atteignant 401 chevaux, il propulse des modèles comme l’Audi RS3 et le TT RS à des niveaux de performance impressionnants. Sa conception compacte et légère en aluminium en fait également un choix polyvalent pour divers modèles de la marque. Ce moteur reste un exemple de la capacité d’Audi à marier innovation et tradition.
BMW B58 3.0 L I6 Turbo
Le moteur B58 de BMW est souvent surnommé le « nouveau 2JZ » en raison de sa fiabilité et de son potentiel de modification. Introduit en 2015, il a rapidement conquis les amateurs de performances grâce à sa conception avancée et à sa puissance impressionnante. Ce six cylindres en ligne utilise une technologie de turbocompression à simple double volute, réduisant le turbo lag tout en augmentant le couple disponible. Le B58 équipe des modèles emblématiques comme la Série 3 et le Z4, mais aussi la Toyota Supra MK5, fruit d’une collaboration entre les deux constructeurs. Évidemment, le bloc sur la Toyota présente quelques différences.
Sa version haute performance, le S58, utilisé dans les M3 et M4, pousse encore plus loin les capacités de ce moteur, atteignant 510 chevaux dans ses variantes les plus puissantes.
Ford 3.5 L moteur EcoBoost V6
Le moteur 3.5 L EcoBoost de Ford a redéfini les attentes en matière de moteurs V6 turbo. Introduit en 2010 et basé sur le bloc Duratec 35, ce moteur s’est distingué par sa robustesse et sa polyvalence. Capable de propulser aussi bien des pick-ups comme le F-150 que des supercars comme la Ford GT, il combine puissance et efficacité. Avec des améliorations apportées à sa deuxième génération en 2017, notamment l’ajout de l’injection à double port et de chaînes de distribution redessinées, ce moteur turbo est devenu encore plus fiable.
Grâce à ses deux turbocompresseurs BorgWarner, il offre une puissance remarquable tout en maintenant une durabilité exceptionnelle. Les modèles équipés de ce moteur illustrent parfaitement l’engagement de Ford envers l’innovation.
Honda K20C1 2.0 L Turbo
Le K20C1 de Honda, introduit en 2015, incarne l’excellence technologique de la marque japonaise. Conçu pour les Civic Type R, ce moteur quatre cylindres turbo combine légèreté et performances. Fabriqué en aluminium avec des pistons allégés et des bielles en acier forgé, il garantit robustesse et durabilité. Doté du système i-VTEC de Honda, il optimise également le levage et le timing des soupapes pour minimiser le turbo lag et maximiser les performances. Avec une puissance de 306 chevaux dans sa version Civic Type R, ce moteur reste aussi très fiable, capable de dépasser les 200 000 kilomètres avec un entretien adéquat. Il représente parfaitement l’engagement de Honda envers l’innovation et la fiabilité.
Nissan RB26DETT I6
Le RB26DETT de Nissan est un moteur légendaire, notamment grâce à son association avec la Skyline GT-R. Ce six cylindres en ligne, produit entre 1989 et 2002, a marqué l’histoire de l’automobile grâce à sa robustesse et son potentiel de modification. Doté de deux turbocompresseurs, il offrait une puissance de 276 chevaux, bien que des tests aient souvent montré des performances supérieures. Construit en fonte avec des composants internes forgés, il peut ainsi supporter des niveaux de puissance extrêmes. Ces améliorations dépassent d’ailleurs les 1 000 chevaux dans des applications modifiées. Ce moteur turbo, emblématique des années 1990 reste une référence pour les amateurs de tuning et de performances.
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Porsche 3.6 L Boxer « Mezger » Turbo
Le moteur Mezger de Porsche, utilisé dans les 911 Turbo des générations 996 et 997, est considéré comme l’un des moteurs les plus fiables et les plus performants de la marque. Héritier des technologies développées pour la Porsche 959 et la GT1, ce bloc combine une conception robuste avec une puissance impressionnante. Produisant entre 414 et 473 chevaux selon les modèles, il offre des performances exceptionnelles tout en restant durable.
Les versions modernes, comme le 3.7 L Flat-6 Turbo équipant les 911 actuelles, perpétuent cet héritage en ajoutant des technologies avancées pour améliorer encore plus les performances.
Subaru EJ20 et EJ25 Boxer
Les moteurs Boxer EJ20 et EJ25 de Subaru ont joué un rôle clé dans l’identité de la marque. Leur architecture à cylindres opposés permet une meilleure répartition du poids et une réduction des vibrations. Associés à un turbo, ces moteurs ont propulsé des véhicules emblématiques comme la Subaru WRX et l’Impreza. Bien que les premières versions aient connu des problèmes de joints de culasse, les générations ultérieures ont corrigé ces défauts. Cela a alors conduit à une fiabilité accrue et des performances impressionnantes. Leur sonorité unique et leur succès dans les compétitions de rallye en font des moteurs très appréciés.
Toyota 2JZ-GTE 3.0 L I6
Le Toyota 2JZ-GTE est l’un des moteurs les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile. Introduit dans la Supra MK4 à partir de 1993, ce six cylindres en ligne de 3,0 litres équipé de deux turbocompresseurs séquentiels délivrait officiellement 276 chevaux. Cette puissance découle d’ailleurs de l’accord « Gentlemen’s Agreement » japonais durant cette période. La réalité est toutefois différente. Ce moteur turbo atteignait souvent 320 chevaux d’origine. Il est conçu pour durer, avec un bloc en fonte robuste, un vilebrequin forgé et une culasse capable de résister à des pressions de suralimentation élevées.
Le 2JZ-GTE est particulièrement prisé pour sa fiabilité et son potentiel de tuning. Avec des modifications légères, il peut atteindre facilement 600 à 700 chevaux sans altérer sa durabilité. Dans des configurations extrêmes, il dépasse régulièrement les 1 000 chevaux, devenant une référence incontournable pour les passionnés de performance et de personnalisation.
Volkswagen EA888 Inline-4
Le moteur Volkswagen EA888, lancé en 2008, est un symbole de fiabilité et d’innovation pour les compactes sportives et les modèles polyvalents du groupe VW. Ce moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres a été conçu pour offrir des performances élevées tout en respectant les normes strictes d’efficacité énergétique et d’émissions. Grâce à ses matériaux robustes, notamment des bielles forgées et un vilebrequin renforcé, l’EA888 résiste aux sollicitations extrêmes. Il est également équipé de la distribution variable et d’une double injection (directe et indirecte). Ces deux points ont pour objectif d’améliorer le rendement tout en réduisant l’accumulation de carbone.
Présent dans des modèles phares comme la Golf GTI, la Golf R et l’Audi S3, ce moteur peut produire jusqu’à 315 chevaux dans sa version la plus puissante. Grâce à sa fiabilité et à sa capacité à supporter des modifications, l’EA888 est largement apprécié des amateurs de tuning.
Volkswagen WR16 – 8.0 L Quad-Turbo W16
Le moteur WR16 de Bugatti, conçu pour les hypercars comme la Veyron et la Chiron, est une prouesse technologique sans précédent. Ce bloc de 8,0 litres, doté de quatre turbocompresseurs, génère une puissance phénoménale allant jusqu’à 1 500 chevaux dans sa version ultime. Sa conception unique, qui combine deux moteurs V8 en un W16, optimise la compacité et la répartition des masses. Grâce à un système avancé de gestion thermique, le moteur reste performant même sous des contraintes extrêmes, comme les accélérations fulgurantes de la Chiron.
Utilisé depuis plus de 15 ans, ce moteur a permis à Bugatti de battre des records de vitesse, atteignant plus de 400 km/h. Bien que remplacé dans l’avenir par des technologies hybrides, le WR16 restera un symbole de puissance et d’exclusivité dans l’histoire de l’automobile.
Article publié le 27/11/2024 à 5h37
