Porsche va célébrer les 70 ans de la marque…et de quelle manière ! C’est à l’occasion du Rennsport Reunion, à Laguna Seca, que la marque allemande à révélé la déjà très exclusive Porsche 935, un monstre de puissance taillé et pensé pour la course qui disposera de plus de 700 chevaux sous le capot.
Porsche 935 : la renaissance d’un mythe
C’est en première mondiale, sur le mythique site de Lacuna Seca, que la Porsche 935, hommage au modèle de 1978 s’est dévoilée il y a quelques heures à peine. Un modèle destiné à la course automobile et dont la livrée suffira à faire vibrer les plus nostalgiques d’entre-nous…SUBLIME !
« Cette voiture exceptionnelle est un cadeau d’anniversaire signé Porsche Motorsport à destination des passionnés de la marque dans le monde », déclare Frank-Steffen Walliser, directeur de Porsche Motorsport et responsable de la gamme GT. « Comme la voiture n’est pas homologuée, les ingénieurs et les concepteurs ont pu s’affranchir des règlements et donner libre cours à leur passion automobile. »
Avec ses 1380 kg sur la balance, la belle devrait réaliser de grandes performances sur les circuits du monde entier, d’autant qu’elle embarquera un Moteur 6 cylindres à plat biturbo (3,8l) en aluminium en position arrière avec refroidissement par eau et suspension moteur rigide. Il sera couplé à une boîte de vitesse à double embrayage 7 rapports PDK. Côté tarif, évidemment, il faudra s’accrocher, puisque le prix de 701 948 euros…
Place à la fiche technique complète, révélée par Porsche via un communiqué officiel puis la galerie d’images :
Caractéristiques techniques de la Porsche 935 (Type 991, 2e génération)
Concept
- Voiture de course monoplace proche de la série, non homologuée.
- Base : Porsche 911 GT2 RS (991.2)
Poids/dimensions
- Poids : environ 1 380 kg
- Longueur : 4 865 mm
- Largeur : 2 034 mm (avec rétroviseurs extérieurs)
- Hauteur totale : 1 359 mm
- Empattement : 2 457 mm
Motorisation
- Moteur à plat 6 cylindres biturbo en aluminium, position arrière, refroidissement par eau,
suspension moteur rigide ; 3 800 cm3 ; course de 77,5 mm ; alésage de 102 mm ;
puissance de 700 ch (515 kW) environ
- Technologie 4 soupapes avec calage variable des arbres à cames et réglage de la levée
des soupapes d’admission Vario-Cam Plus
- Gestion électronique du moteur (Continental SDI 9)
- Catalyseur métallique 100 cellules (cpsi), homologué DMSB
- Silencieux avec double sortie en position centrale, design Heritage
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Information presse 27 septembre 2018
Transmission
- Boîte 7 rapports PDK (double embrayage), suspension rigide, course réduite pour un
passage rapide des rapports
- Volant d’inertie bi-masse
- Lubrification sous pression avec refroidissement actif de l’huile
- Blocage du différentiel optimisé pour la compétition automobile
Caisse
- Caisse en alliage léger d’aluminium et d’acier avec des éléments rapportés en matériau
composite renforcé de fibres de carbone (PRFC) pour améliorer l’aérodynamique et la
stabilité
- Éclairage intégré en bordure de l’aileron arrière
- Prises d’air élargies avec feux à LED intégrés à 4 points
- Trappe d’évacuation amovible sur le toit, conforme au règlement FIA Art. 275a
- Rétroviseurs extérieurs optimisés sur le plan aérodynamique
- Réservoir d’essence FT 3 de 115 litres avec clapet de sécurité antiretour conforme au
règlement FIA Art. 253 à l’avant, raccord rapide pour le ravitaillement en course proposé
en option
- Arceau-cage de sécurité mécanosoudé
- Baquet compétition Recaro avec ajustement longitudinal et matériau absorbant
l’énergie d’impact conforme à la norme FIA 8862/2009
- Harnais de sécurité 6 points
- Système de levage pneumatique (trois vérins)
- Extincteur à déclenchement électronique
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Châssis
Train avant : Jambe de force McPherson ; bras oscillants forgés à rigidité optimisée, avec rotules
hautes performances ; moyeu de roue à écrou central ; amortisseurs de
compétition réglables (3 voies) ; biellettes renforcées ; direction assistée
électromécanique avec rapport de démultiplication variable ; barre stabilisatrice
Train arrière : Essieu multibras avec rotules Unibal ; amortisseurs de compétition réglables (3
voies) ; biellettes renforcées ; barre stabilisatrice
Freins
Système de freinage :
- 2 circuits de freinage séparés pour les essieux avant et arrière ; balance avant-arrière
réglable par le pilote
Train avant :
- Étriers de freins monobloc 6 pistons en aluminium avec ressorts de pistons anti-
knockback ; disques en acier autoventilés, 380 mm de diamètre ; garnitures de frein de
compétition ; circuit de refroidissement optimisé
Train arrière :
- Étriers de freins monobloc 4 pistons en aluminium avec ressorts de pistons anti-
knockback ; disques en acier autoventilés, 355 mm de diamètre, garnitures de frein de
compétition ; circuit de refroidissement optimisé
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Équipement électrique
- Combiné d’instruments COSWORTH ICD avec journal de données intégré, horloge Sport
Chrono et jauge de pression de suralimentation en finition vintage
- Volant multifonction en PRFC avec fonction de limiteur de vitesse dans la voie des
stands (Pit Speed) et fonction de découplage rapide
- PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, système de contrôle de motricité
(Traction Control) et de stabilité électronique (possibilité de désactivation des systèmes
d’aide à la conduite)
- Console centrale avec bouton Map (cartographie moteur) pour régler les systèmes
d’aide à la conduite (ABS, ESC, TC) et basculement entre les différentes tailles de pneus
prédéfinies
- Application mobile Porsche Track Precision Race
- Fonction Lap Trigger intégrée (déclenchement de début et de fin de tour)
- Batterie légère lithium-ion (Li-Fe-Po), 60 Ah, étanche, monté au pied du passager
- Coupe circuit dans le cockpit et à gauche sur l’encadrement extérieur du pare-brise
- Système de contrôle de pression des pneus
- Climatisation
Jantes/pneumatiques
Avant : Jantes monobloc forgées en alliage léger
11,5 J x 18 ET 15,3 avec écrou central ; pneumatiques de transport Michelin,
dimensions 29/65-R18
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Arrière : Jantes monobloc forgées en alliage léger
13J x 18 ET -10 avec écrou central ; pneumatiques de transport Michelin,
dimensions 31/71-R18
Couleur
Gris Agate, peinture à base d’eau ; en option : livrée Martini
Prix
701 948 euros, hors T.V.A. applicable. Livraison à partir de juin 2019
