Quels modèles ont vraiment marqué les ventes chez Renault ? Entre voitures populaires, bolides de rallye et icônes de collection, certaines Renault ont laissé une empreinte indélébile dans le paysage automobile. Mais lesquelles méritent vraiment leur place au sommet ? Voici le classement ultime, du 10e au 1er, des modèles les plus vendus du Losange.
10. Renault Espace : Le pionnier du monospace familial
En 1984, Renault révolutionne le paysage automobile européen avec un concept inédit : le monospace. Le Renault Espace, développé initialement avec Matra, propose un habitacle modulable, 7 vraies places et une conduite façon berline. À une époque où les familles voyagent encore en break, l’Espace impose un nouveau standard de confort et de praticité.
Le public adhère rapidement. Les sièges individuels, amovibles, et les rangements multiples séduisent les familles nombreuses. Renault osera même proposer des versions V6 et 4×4 Quadra. Bien évidemment, on n’oubliera pas le délirant Espace F1 (800 chevaux !), conçu pour fêter les succès de Renault en Formule 1.
De 1984 à 2023, plus de 1,3 million d’Espace sont produits en cinq générations. En 2025, même si le modèle a cédé sa place aux SUV, il conserve une aura unique auprès des collectionneurs. Cela concerne surtout la version Phase I, à carrosserie en fibre et design futuriste.
9. Renault Dauphine : La coqueluche de l’après-guerre
Succédant à la 4 CV, la Renault Dauphine est lancée en 1956 avec une mission claire : proposer une berline élégante, plus spacieuse, mais toujours accessible. Conçue par l’ingénieur Fernand Picard, elle s’adresse à la classe moyenne française en pleine expansion durant les Trente Glorieuses.
Avec son design arrondi, son moteur arrière de 845 cm³ et ses 4 portes, elle incarne une forme de modernité accessible. Son nom, « Dauphine », la place symboliquement comme l’héritière naturelle de la 4 CV. Le succès est immédiat : elle est produite à plus de 2,1 millions d’exemplaires jusqu’en 1967, et exportée massivement aux États-Unis, en Amérique du Sud ou encore en Espagne. Elle a d’ailleurs continué sa carrière jusqu’en 1970 en Argentine.
Sur le plan sportif, elle s’illustre au Tour de Corse et au Monte-Carlo, notamment en version Gordini. Aujourd’hui, elle jouit d’un vrai statut de voiture de collection, notamment dans ses versions Ondine ou Gordini, prisées pour leur charme rétro et leur histoire.
8. Renault 21 : L’ambitieuse familiale des années 80
Au milieu des années 1980, Renault cherche à renforcer sa présence sur le segment des berlines familiales. La réponse sera la Renault 21, lancée en 1986 pour succéder à la Renault 18. Avec un design anguleux, des motorisations variées (essence, diesel, turbo) et une version Nevada (break) ultra-spacieuse, la R21 séduit autant les familles que les professionnels.
Elle introduit également une boîte automatique type AR à 4 rapports, une première chez Renault. Celle-ci va d’ailleurs influencer toute la gamme jusqu’aux années 1990. Dès ses débuts, elle connaît un franc succès : plus de 2,1 millions d’unités seront produites jusqu’en 1995. Elle détrône la Citroën BX et devient un best-seller sur plusieurs marchés européens.
En 2025, la Renault 21 est encore visible sur certaines routes, mais elle est désormais entrée dans la catégorie voiture de collection. Les versions Turbo, Quadra (transmission intégrale) ou 2 L GTX sont particulièrement recherchées par les passionnés.
7. Renault Laguna : La berline ambitieuse des années 90
On passe directement à la successeur de la R21. Lancée en 1994 pour remplacer cette dernière, la Laguna s’inscrit dans la volonté de Renault de monter en gamme sur le segment des berlines familiales. Avec son design plus fluide, ses équipements plus modernes (airbags, ABS de série, carte mains libres dès la génération II), elle vise clairement à concurrencer les berlines allemandes.
Disponible en berline et en break (Laguna Nevada, puis Estate), la Laguna a connu trois générations jusqu’en 2015. Malgré une concurrence féroce, elle trouve son public, notamment en France, en Espagne et en Turquie. Son comportement routier efficace, son confort et ses nombreuses motorisations essence et diesel en font une valeur sûre du marché européen.
En tout, plus de 2,3 millions d’exemplaires seront écoulés dans le monde, un très bon score pour une berline du segment D. La troisième génération sera néanmoins un échec cuisant de la part du Français. En 2025, la Laguna conserve une petite place sur le marché de l’occasion, mais commence doucement à intéresser les collectionneurs, en particulier les versions haut de gamme Initiale ou V6, devenues rares sur nos routes.
6. Renault Twingo : L’ovni devenu icône populaire
En 1992, Renault surprend tout le monde en dévoilant un modèle aussi inattendu qu’audacieux : la Twingo. Avec sa silhouette arrondie, son unique carrosserie trois portes, son habitacle modulable et son tableau de bord central, cette petite citadine casse tous les codes. Pensée pour séduire un public jeune, urbain et branché, la Twingo incarne un vent de fraîcheur dans l’automobile française.
Elle repose sur une stratégie claire : simplicité, économie et malice. Cette approche se reflète jusqu’à son nom né de la fusion entre Twist, Swing et Tango. Le pari est gagnant : la première génération s’écoule à plus de 2,4 millions d’exemplaires, et dépasse les 3,6 millions toutes générations confondues.
En 2025, la Twingo première du nom est une véritable voiture de collection, notamment les séries limitées comme la Twingo Benetton ou Kenzo. Elle est recherchée pour son design unique et son côté nostalgique, témoin d’une époque audacieuse chez Renault.
5. Renault Scénic : Le monospace compact qui a changé la donne
Comme avec l’Espace et la Twingo, Renault crée un précédent en lançant le Scénic en 1996. Il s’agit du tout premier monospace compact destiné au grand public. Dérivé de la Mégane, il offre un habitacle spacieux, des sièges indépendants, une modularité inédite pour l’époque et un confort taillé pour les familles. Ce concept novateur connaît un succès immédiat et impose un nouveau standard en Europe.
Plébiscité dès ses débuts, le Scénic s’écoule à plus de 300 000 exemplaires par an durant ses meilleures années. Il deviendra rapidement un modèle à part entière avec ses différentes déclinaisons : Scénic RX4 (4×4), Grand Scénic (7 places), et Scénic X-Mod (look baroudeur). Renault n’hésite pas à décliner le concept à l’international, et même en Asie sous d’autres noms.
En cumulé, le Scénic dépasse les 5 millions de ventes dans le monde. En 2025, la version thermique a disparu au profit du Scénic E-Tech électrique, mais les premières générations gagnent doucement en intérêt sur le marché de la collection familiale. Les Phase 1 bien conservées, désormais rares sur nos routes, attisent l’intérêt des collectionneurs.
4. Renault 5 : L’icône absolue entre populaire et sportive
La Renault 5 est bien plus qu’une simple citadine : elle symbolise l’entrée de Renault dans une nouvelle ère, à la fois moderne, jeune et urbaine. Lancée en 1972, son design cubique et malin, avec boucliers en plastique et couleurs vives, séduit immédiatement un public large.
Elle devient rapidement la voiture la plus vendue en France de 1974 à 1983, avec plus de 5,5 millions d’exemplaires écoulés à travers le monde. La R5 sera déclinée en multiples versions. On passe de la sage TL à la mythique R5 Alpine, puis à la légendaire R5 Turbo. Cette dernière est tout simplement une bombe de rallye à moteur central arrière qui remportera notamment le Monte-Carlo en 1981.
En 2025, la Renault 5 est un objet de culte : les versions Turbo s’arrachent à prix d’or, et sa réinterprétation en voiture électrique rétrofuturiste s’apprête à relancer le mythe. Elle reste le parfait équilibre entre accessibilité, innovation et sportivité. Un monument du losange.
3. Renault Mégane : La compacte multigénération aux millions d’adeptes
Si les fans de Rallye la connaissent comme étant l’un des concurrents de la 306 Maxi, la Renault Mégane a rapidement trouvé sa place dans le cœur des automobilistes européens. La marque la lance en 1995 pour succéder à la Renault 19. Elle est disponible dès le départ en plusieurs carrosseries (berline, coupé, cabriolet, break).
La Mégane innove dès sa deuxième génération (2002) avec un design audacieux et la célèbre carte mains libres, une première sur le marché. Le succès est massif : elle devient la voiture la plus vendue en Europe en 2004, devant la Golf ! La version RS vient renforcer son image dynamique, devenant une référence des sportives compactes.
Au total, plus de 7 millions d’unités de Mégane ont été vendues dans le monde, toutes générations confondues. En 2025, bien que la version thermique tire sa révérence en Europe, la Mégane E-Tech électrique prend la relève. Certaines versions comme la R.S. Trophy-R ou la R26.R sont déjà très recherchées par les collectionneurs et amateurs de circuit.
2. Renault 4 L : La populaire indétrônable
Lancée en 1961, la Renault 4, affectueusement surnommée 4 L, est conçue pour répondre à un besoin simple, mais universel : une voiture pratique, abordable et robuste pour tous. Inspirée de la Citroën 2CV, mais plus polyvalente, elle inaugure le concept de hatchback à cinq portes, avec hayon et banquette rabattable. Une révolution à l’époque.
Conçue pour affronter les routes de campagne comme les pavés urbains, la 4 L séduit les artisans, les familles, les administrations (La Poste, Gendarmerie) et même les jeunes générations. Elle s’exporte dans plus de 100 pays et s’écoule à plus de 8,1 millions d’exemplaires jusqu’en 1992. Ce modèle devient alors la voiture la plus vendue de l’histoire de Renault pendant près de trois décennies.
En 2025, la 4 L est une véritable icône culturelle, toujours célébrée à travers des événements comme le 4L Trophy. Elle prépare même son retour en version 100 % électrique.
1. Renault Clio : La citadine reine de France
La Clio est probablement la voiture la plus aimée en France pendant des années. Lancée en 1990 pour succéder à la Super 5, la Renault Clio a immédiatement conquis le cœur du public. Sa silhouette moderne, son intérieur soigné et ses équipements jusque-là réservés aux segments supérieurs, marque une montée en gamme.
Sacrée Voiture de l’année en 1991, puis à nouveau en 2006 (Clio III), elle est devenue une référence de la citadine polyvalente. La voiture est disponible en essence, diesel puis hybride (Clio E-Tech). Il y aura également des versions sportives (Clio Williams, Clio RS) comme en déclinaisons classiques. Ce modèle dépasse les 16 millions d’unités vendues dans le monde, un record pour Renault.
En 2025, la Clio reste une valeur sûre du marché de l’occasion. Elle continue d’ailleurs sa carrière avec sa cinquième génération restylée. Les versions sportives et les premières générations bien conservées commencent à intéresser les collectionneurs, tandis que sa place dans l’histoire automobile est déjà assurée.
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— Renault France (@renault_fr) February 26, 2024
Article publié le 27/03/2025 à 5h36
