Dans un monde automobile en pleine mutation, le downsizing est devenu le maître-mot. Les constructeurs font désormais la course à la réduction des émissions de CO2. Ils délaissent ainsi progressivement les moteurs gourmands au profit de solutions plus compactes et respectueuses de l’environnement. Ainsi, les moteurs trois cylindres, autrefois peu considérés, ont gagné en popularité et en importance.
Il serait toutefois difficile d’avoir un classement indiscutable sur les meilleurs moteurs trois cylindres. On peut en effet les diviser dans différentes catégories : la performance, la fiabilité, l’efficacité, ou encore la polyvalence.
Ford 1.0 EcoBoost
Le Ford 1.0 EcoBoost est un des moteurs trois cylindres les plus performants sur le marché. Ce bloc révolutionnaire introduit en 2012 se distingue par son approche innovante, concrétisée par l’obtention de 128 brevets. Cette technologie turbo à injection directe a en effet bénéficié du soutien du programme Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program. Cela affirme l’engagement de Ford vers des solutions écoénergétiques.
Produit en Allemagne et en Roumanie, ce moteur a marqué un tournant, avec Ford prévoyant l’intégration de l’EcoBoost dans plus de 90 % de sa gamme globale dès 2013. Offrant un mélange parfait de performance et d’économie de carburant, le 1.0 EcoBoost équipe des véhicules performants tels que la Ford Fiesta ST et ses 200 chevaux. Ce bloc compact allie non seulement la puissance, mais aussi l’efficacité et la fiabilité.
Toyota G16E-GTS
Le Toyota G16E-GTS est introduit en 2020 pour la GR Yaris. Il incarne l’excellence de l’ingénierie de Gazoo Racing. Ce moteur de 1,6 litre, développant entre 257 et 300 ch, se distingue par son incroyable puissance spécifique. Le bloc dépasse celle de tous les moteurs routiers Toyota précédents. Conçu avec un turbo à roulement à billes mono-scroll et un système d’injection D-4ST, il allie performance et efficience.
Sa capacité à produire jusqu’à 400 Nm de couple démontre une force impressionnante. Il fait partie des meilleurs moteurs trois cylindres en termes de puissance. Utilisé également dans la GR Corolla, le G16E-GTS prouve que les moteurs compacts peuvent offrir des performances explosives. Ces deux Toyota GR figurent d’ailleurs parmi les références en termes d’agilité et de réponse dynamique.
BMW B38
Le BMW B38, un moteur turbo à trois cylindres de 1,5 litre, est célèbre pour sa polyvalence. Il offre une expérience de conduite agréable dans des modèles comme la série 1 et le MINI Cooper. Produisant jusqu’à 175 ch et 270 Nm de couple, il assure des performances intéressantes avec un temps de 0 à 100 km/h en seulement 7,0 secondes. Ce moteur incarne la philosophie de BMW en matière de downsizing intelligent, combinant turbocharger, contrôle de charge variable, injection directe, et Valvetronic. Partageant 60 % de ses composants entre les versions essence et diesel, il promet des économies substantielles en développement et production.
Cependant, malgré ses atouts, le B38 n’est pas sans faiblesses. Des vibrations au ralenti et une tendance à l’accumulation de carbone peuvent nuire à l’expérience utilisateur. De plus, des problèmes tels que les fuites de liquide de refroidissement du turbo, les défaillances de la pompe à eau et du thermostat, et les problèmes VANOS soulignent l’importance d’un entretien régulier. Malgré ces défis, sa conception ingénieuse et son équilibre sonore unique démontrent l’engagement de BMW envers l’innovation et la satisfaction du conducteur. La première apparition de ce bijou technique se fera dans la BMW i8 plug-in hybrid.
Peugeot-Citroën 1.2 PureTech
Le Peugeot-Citroën 1.2 PureTech a été récompensé en 2015 pour sa catégorie (1 litre-1.4 litre) à l’International Engine of the Year. Il brille par son efficience. Ces moteurs turbo à trois cylindres, disponibles en versions 110 et 130 ch, offrent une économie de carburant exceptionnelle avec une moyenne de 4,8 l/100. Le tout en réduisant significativement les émissions de CO2.
Leur succès commercial masque toutefois des problèmes de fiabilité non négligeables. Cela concerne notamment une usure accélérée de la courroie de distribution et une surconsommation d’huile. Malgré ces défis, le PureTech se distingue par sa légèreté et son économie de carburant. Il contribue à l’objectif de PSA de réduire les émissions moyennes de CO2 à 95 g/km d’ici 2020. On retrouve ces moteurs dans une gamme étendue de modèles, allant de la Peugeot 108 à la 5008.
Volkswagen 1.0 TSi
Le Volkswagen 1.0 TSI, membre de la famille EA211, est un moteur turbo à trois cylindres introduit en 2015. Il symbolise l’approche de downsizing du groupe VW. Conçu pour équiper une variété de véhicules, de la Polo à la Golf Mk7, ce moteur de 999 cc se distingue par sa polyvalence. Sa puissance varie de 75 à 115 ch avec un couple impressionnant de 160 à 200 Nm dès 1 500 tours/min.
Malgré ses avantages en termes de réduction de la friction et de l’espace dans le compartiment moteur, le 1.0 TSI n’est pas exempt de problèmes. Il est notamment critiqué pour sa consommation excessive d’huile et les dépôts de carbone sur les soupapes d’admission. Ces problèmes sont communs aux moteurs à injection directe. Ces défauts nécessitent une attention particulière pour maintenir le moteur dans les meilleures conditions.
Moteurs Honda Séries P
Les moteurs Honda Série P, en particulier le 1.0 L trois cylindres turbo à injection directe, incarne l’engagement de Honda envers l’efficience sans compromettre les performances. Développé dans le cadre de la série VTEC Turbo, ce bloc se distingue par son équilibre optimal entre sortie élevée et économie de carburant exceptionnelle. Cela est possible grâce à des innovations telles que le contrôle variable des soupapes VTEC et une combustion hautement fluide.
Malgré ses avantages, le moteur n’échappe pas à des défis, notamment une accumulation de carbone sur les soupapes d’admission, comme avec le 1.0 TSI de VW. Cette accumulation peut affecter les performances et nécessite un entretien régulier pour garantir la longévité du moteur. En dépit de ces faiblesses, le moteur 1.0 L turbo de Honda propose une avancée significative vers des véhicules plus écologiques et économiques.
Le TFG ou Tiny Friendly Giant de Koenigsegg
Le « Tiny Friendly Giant » (TFG) de Koenigsegg, avec sa technologie Freevalve révolutionnaire, est un bloc 3 cylindres de 2.0 litres produisant près de 600 ch. Il s’agit d’un record pour les moteurs trois cylindres, établissant un nouveau standard de puissance pour cette catégorie. Cette prouesse est rendue possible grâce à l’utilisation de deux turbocompresseurs et d’un contrôle précis du timing des soupapes, sans arbre à cames. Cela permet une gestion optimale de la combustion.
Cette complexité technologique pourrait soulever des questions sur la durabilité à long terme et la maintenance spécialisée nécessaire. Mais comme la voiture équipée, la Koenigsegg Gemera, s’adresse à des clients fortunés, nul doute qu’ils peuvent se permettre de l’entretenir. Malgré ces considérations, le TFG démontre une efficience impressionnante. Il pousse les limites de ce qui est possible avec un moteur à trois cylindres tout en contribuant à une réduction significative des émissions, en phase avec les objectifs environnementaux actuels.
Fiat 0.9 TwinAir
Le Fiat 0.9 TwinAir est un des rares moteurs de deux cylindres à équiper des voitures. Il présente une approche efficace sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions grâce à son design novateur à deux cylindres turbo. Ce bloc équipe la fameuse Fiat 500, qui, avec une puissance améliorée et un habitacle mis à jour, continue de séduire par son caractère unique.
La taille réduite de la Fiat 500 rend les 70 chevaux amplement suffisants pour une utilisation urbaine. Les usagers annoncent cependant que la consommation de carburant réelle tend à dévier significativement des chiffres annoncés, avec une hausse lors de la conduite urbaine. Malgré cela, le TwinAir reste une option intrigante pour ceux qui privilégient l’efficience dans un petit moteur.
Article publié le 18/03/2024 à 6h32
 des meilleurs moteurs trois cylindres au monde){kind=link}
